两飞机险互撞更多细节披露 飞行安全靠什么保证

10月11日，上海虹桥机场一架东航A320客机正在跑道滑跑起飞，突然发现前面有一架东航A330大型客机正在穿越跑道，情况十分惊险。幸得A320机长果断拉起，避免了两机相撞。

演示动画

根据“航旅圈”微博消息，昨天，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10.11”事件调查的初步结论。经初步调查，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。（事故征候指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件。）

不仅塔台管制员出现重大失误，A330机组亦存在不按标准程序操作问题。当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米。

来自新京报新媒体

“就差三秒就造成两机相撞。与39年前特内里费岛两机相撞，造成583人死亡的事故非常接近。”（1977年3月27日，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生飞机在跑道上相撞的事件，由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生。）

来自微博“航旅圈”

惊出一身冷汗！真是万幸！

现如今，伴随着经济的发展和人民生活水平的提高，民航业也迎来了井喷发展的时代。一些城市的机场异常繁忙，飞机起降以秒来计。虽然此事最后有惊无险，但民航安全事关亿万人，指挥失误的背后会不会存在隐形的危机？我们该怎样疏堵漏洞、防微杜渐？

多个环节同时出纰漏  深层危机值得深挖

回顾此次事件，隐患源于塔台管理员的失误，这让人担心不已。一架A330客机和一架A320客机，满载乘客和机组人员约500人，一旦发生碰撞，后果不堪设想。事故隐患虽然始于一人，但深层次原因不容忽视，双岗责任制未能落实到位，人员加设备的综合性调度指挥系统却能“遗忘飞机动态”，这就如同放羊娃忘记了羊在哪儿一样，让人无法想象。

更让人担心的是，一个人出了纰漏或许可以理解，A330客机的机组人员也不按照操作规程处置，关闭了应答机，且看到另一架航班即将起飞却未予理会，造成了两架飞机近距离擦肩而过的险境。若不是东航A320机组临危果断处理，一起航空史上的巨大灾难可能就将出现。此事从调查结果来看是某一个人的失误，但窥一斑而知全豹，指挥失误的背后可能存在深层次危机值得深挖，并从中吸取教训。毕竟，飞行安全无小事，不能把希望寄托在万幸之上。

图为某机长根据事件通报所画的还原图，黄线为330飞机穿越路线，绿色为320飞机起飞线路。

航空安全必须“制度”+“责任心”双保险

事实上，一段时间以来，一系列影响航空安全的隐患因素频频出现，让人担心不已。今年3月，国航一副驾驶为起飞准备时在驾驶舱内玩视频直播，一心二用未把安全当回事，最终被停飞。2014年，（三亚—武汉）航班在武汉进近阶段准备降落时联系塔台，因塔台管制员在岗位上睡着，不得不复飞12分钟之久，最终安全落地。让人提心吊胆！

在航空安全领域，有一个著名的海恩法则： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

当前，机场的指挥调度系统高度复杂，航空安全必须要“制度”加“责任心”双保险。事实证明，对制度不折不扣地执行，是确保航空安全的不二法则，而执行制度本身就是责任心的体现。此次事件中，多个岗位未能按操作规程处理，可能就是1000起事故隐患中的第999个！警钟一次次敲响，千万莫等到重大事故发生再慨叹“为时已晚”！

航空安全无小事  细微之处更需工匠精神

再好的技术、再完美的规章，到了实际操作层面，最终的执行都体现“人”上。相比于很多工作，塔台的工作每天面对的是电子屏幕、数值，内容可能显得有些枯燥。但越是这样的环境，越是考验工作人员的职业素养。

在今年的政府工作报告中，总理首次提到“工匠精神”。很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，就像塔台的工作一样，但其实“工匠”有着更深远的意思。它代表着一个时代的气质，不管在什么样的岗位和环境中，都应该坚定、踏实、精益求精。

一起险些酿成大祸的事故隐患中，有诸多“偶然”，如果一定数量的偶然叠加，可能就会是一个必然事件。若要做好一件事，必定要自我要求，自我加压，自我监督，对自己的工作岗位负责，就是对社会和国家负责。

此次东航320机长的果断处置，避免了事故发生，体现了过硬的专业技能和果敢的职业态度，值得大家肯定。对于未按规程操作的各个责任人，除了用铁一样的纪律唤醒落实安全制度的管理职责，更应该深刻反思自身。希望类似险情永不再发生！